第一代大众甲壳虫：最老款的经典之作

在汽车史上，大众甲壳虫无疑是一款具有里程碑意义的车型。它不仅见证了汽车工业的发展，也承载了无数人的青春记忆。今天，让我们一起来回顾一下这款最老款的大众甲壳虫，探寻其背后的故事和经典之处。

1.甲壳虫的诞生背景

大众甲壳虫的诞生与德国历史紧密相连。在希特勒的推动下，专为生产此款轿车的大众汽车公司在1938年正式成立。这款汽车最初的设计理念是为德国普通老百姓提供一种经济、实用的民用车。

2.甲壳虫的设计特点

甲壳虫以其独特的设计和卓越的性能迅速成为收藏家们的心头好。第一代后置风冷发动机的甲壳虫更是经典中的经典。它采用了流线型车身设计，不仅降低了风阻，还给人一种优雅的感觉。

3.甲壳虫的发动机配置

甲壳虫的发动机配置也是其一大亮点。例如，07款甲壳虫搭载的发动机最大功率达到了110.0kW，相当于150S的澎湃动力，最大扭矩更是达到了250.0N·m，为驾驶者带来强劲的操控体验。

4.甲壳虫的车身尺寸

在车身尺寸方面，第一代甲壳虫拥有4081mm的长度、1724mm的宽度、1498mm的高度，轴距为2508mm。这样的尺寸在当时来看，已经是非常紧凑和实用的。

5.甲壳虫的停产与传承

在大众汽车位于墨西哥普埃布拉的工厂内，随着最后一辆“甲壳虫”驶离生产线，这款拥有长达80多年辉煌历史的汽车，被画上了一个圆满的句号。而这辆最后的“甲壳虫”，将在当地的大众汽车博物馆展出。

6.甲壳虫的车型演变

大众甲壳虫车型共有三代。第一代甲壳虫于1938年在德国诞生，起初并不是以甲虫命名的。第二代甲壳虫于1998年投产，2010年停产。这一代的设计被甲壳虫粉丝视为经典。第三代甲壳虫从2011年至外形在第二代车型“萌萌哒”的形象之余增加了更多时尚、运动的细节点缀。

7.甲壳虫的汽缸容积与工作方式

TAT豪华型发动机型号为EA113EA888EA888，汽缸容积分别为1.6L、1.8L、1.8L。工作方式包括自然吸气、涡轮增压。汽缸排列形式为L、L、L，汽缸数为4、4、4。每缸气门数为2、5、5，压缩比分别为10.5、9.3、9.3，气门结构为SOHC、DOHC、DOHC。缸径为81mm、81mm、81mm，冲程为77.4mm、86.4mm、86.4mm。最大马力分别为102S、150S、150S。

8.甲壳虫的传承与发展

甲壳虫的诞生与传承，不仅代表了德国汽车工业的辉煌，也见证了人类汽车史的发展。如今，甲壳虫虽然已经停产，但其经典的设计和卓越的性能，仍然被许多汽车爱好者所推崇。

第一代大众甲壳虫作为一款经典车型，以其独特的设计、卓越的性能和悠久的历史，成为了汽车史上不可磨灭的传奇。